Convertibilidad
de motorreductor estándar altamente eficiente e integrado a "accionamiento digital" con interfaz digital MOVILINK® DDI.
Identificación automática
Si está equipado con MOVILINK® DDI, el motor envía sus datos al variador, que ajusta sus parámetros a estos valores en consecuencia. Se detecta una sustitución del motor y se solicita su desbloqueo.
Función de protección
El estado del sensor térmico del motor se supervisa permanentemente. Los cambios y el alcance de los valores umbral activan las funciones de seguridad programadas en el variador.
Velocidad
La aplicación decide la selección: control de la velocidad sin encoder o con información absoluta de la posición a partir de la posición en una revolución y el número de revoluciones.
La unidad de accionamiento MOVIGEAR® classic consta de un motor síncrono de imanes permanentes y un reductor en una carcasa compacta de fundición de aluminio. Puede combinarse de forma inteligente con un inversor instalado cerca del motor o en el armario eléctrico.. Esto le proporciona un nivel ideal de flexibilidad para la situación particular de su sistema -
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Con MOVIGEAR® classic, un un alto nivel de eficiencia energética es posible incluso en el rango de potencia más bajo . Nuestra opción más pequeña, el tamaño 1, garantiza que así sea. Por ejemplo, es ideal para su uso en aplicaciones de transporte que requieren pares bajos de entre 10 y 100 Nm.
La unidad de accionamiento MOVIGEAR® classic es nuestra potencia compacta. Incluso en el rango de potencia más bajo, impresiona por su máxima eficacia. Eche un vistazo a los datos sobre MOVIGEAR® classic y compruébelo usted mismo.
| Serie/diseño | MGF..1-DSM-C | MGF..2-DSM-C | MGF..4-DSM-C | MGF..4-DSM-C/XT |
| Peso kg | 8 | 14 | 25 | 27 |
| Clase de par Nm | 100 | 200 | 400 | 400 con par continuo ampliado |
| Potencia nominal kW | 0.4 | 0.9 | 2.1 | 3 |
| Rango de velocidad de salida min -1 | 35.7 - 555 | 36.2 - 593 | 35.4 - 566 | 35.4 - 566 |
| Tensión del sistema V | 400 V | 400 V | 400 V | 400 V |
| Diámetro del eje hueco mm | 20 / 25 | 20 / 25 / 30 / 35 / 40 | 30 / 35 / 40 | 30 / 35 / 40 |
Sistemas transportadores horizontales (con o sin diseño de zona húmeda)
¿Busca aún más versatilidad?
Nuestro MOVIGEAR® unidad motriz de alto rendimiento es especialmente adecuada para aplicaciones de transporte dinámico.
Encuentre el variador adecuado para usted en nuestro nuevo sistema de automatización modular MOVI-C.: Puede combinar la unidad de accionamiento MOVIGEAR® classic con el variador estándar MOVITRAC® advanced o el MOVIMOT® inversor descentralizado flexible.
Este diseño es especialmente adecuado para aplicaciones en áreas sujetas a limpieza regular o lubricación húmeda y en áreas sensiblescomo las de la industria alimentaria y de bebidas.
Componentes del diseño para zonas húmedas /WA:
| Requisitos | Aplicaciones de transporte estándar | Aplicaciones de transporte en zonas con limpieza regular o lubricación húmeda |
| Diseño del accionamiento | Estándar | Diseño para zonas húmedas /WA |
| Requisitos del sistema de accionamiento / superficie | - |
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| Clase de protección requerida | IP65 | IP66 |
| Aplicaciones objetivo | p. ej. logística, automoción | p. ej. industria de bebidas, panaderías, molinos |
No importa de qué equipos y sistemas disponga. Pueden utilizarse para cualquier tarea, desde el transporte básico de materiales (automatización de un eje) hasta tareas de transporte complejas (automatización de módulos). Tampoco importa si su sistema se controla mediante control de movimiento, EtherCAT® o POWERLINK.
MOVI-C® no tiene barreras lingüísticas y es compatible con cualquier arquitectura de instalación.
Tecnología de un solo cable para alimentación y transferencia de datos con codificador digital para motores síncronos y asíncronos
De hecho, aquí sólo se requiere e instala un cable híbrido para la conexión de datos entre el variador y el motor, y la interfaz de datos digital MOVILINK® DDI transfiere los datos de alimentación, freno y diagnóstico al motor.
"El sistema de automatización modular MOVI-C® ofrece a los clientes la posibilidad de realizar sus aplicaciones tanto con convertidores en un armario eléctrico como con electrónica de accionamiento situada cerca del motor o sin diferencias en cuanto a la planificación del proyecto, el manejo o el rendimiento. Una parte esencial de la plataforma es la integración digital del motor. Esto favorece la puesta en marcha automática del tren de accionamiento y también garantiza que diversas señales de los sensores puedan transmitirse del motor a la electrónica sin necesidad de realizar ningún trabajo de instalación adicional."