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Sus ventajas

Integración rápida: Plug & Play
Gracias a su puesta en marcha totalmente automática, ECDriveS® está listo para usarse de inmediato.

Ahorro de tiempo gracias a su simplicidad
ya que puede pedir un sistema de accionamiento completo, con rodillo de motor y motorreductor, directamente a un solo proveedor.

Configuración intuitiva y acceso directo a los datos
porque nuestro Online Support permite una configuración sencilla y ofrece datos en 3D para todas las longitudes y variantes con solo presionar un botón.

Más potente que el estándar del mercado
ECDriveS® ofrece más: mayor potencia y capacidad de sobrecarga en comparación con las soluciones típicas.

Posicionamiento sencillo
El encoder integrado permite un posicionamiento preciso directamente en el sistema.

Comunicación preparada para el futuro
Gracias a su interfaz Ethernet, ECDriveS® está listo para la conexión digital de su tecnología de manipulación de materiales.

ECDriveS® es sencillo: lo conectas, listo, es decir, «easy drive»

En el caso de nuestros ECDriveS® se trata de accionamientos BLDC en versiones de 24 V o 48 V con hasta 65 W de potencia continua y hasta 150 W de potencia dinámica, optimizados para el rango de potencia de las vías de rodillos en la tecnología de transporte de carga ligera. Los ECDriveS® no solo son fáciles de manejar —conectarlos y listo—, sino que su adaptabilidad es simplemente impresionante. La integración y la puesta en marcha son casi un juego de niños y, gracias a su resistencia y durabilidad, convencen durante el funcionamiento.

El sistema de accionamiento ECDriveS® complementa de manera óptima nuestra amplia gama de productos de motorreductores estándar, dispositivos de arranque del motor y accionamientos descentralizados para la intralogística en el rango de potencia más bajo.

El accionamiento está integrado directamente en un rodillo transportador o también se puede utilizar como motorreductor. Su diseño ofrece la máxima confiabilidad, un par de giro excepcional y un funcionamiento suave y silencioso, incluso en las aplicaciones más exigentes.

¿Qué variantes del rodillo motorizado están disponibles?

El rodillo motorizado está disponible en dos variantes: con electrónica de conmutación integrada o externa, como el rodillo motorizado ECR-I o ECR-A.

  • ECR-I: con electrónica de conmutación integrada, regulación en lazo abierto de 0 a 10 V
  • ECR-A: con electrónica de conmutación externa e interfaz digital del motor para control de zonas basado en Ethernet

El control de lazo cerrado del motor de rodillo ECR-A se realiza mediante una electrónica de conmutación remota y una interfaz digital del motor con control de zonas basado en Ethernet. El control de bus de campo ECC-DFC se caracteriza por una lógica de transporte integrada que, además de permitir un transporte sin presión de acumulación, puede resolver de manera descentralizada una gran variedad de otras tareas de transporte.

Los rodillos motorizados ECR-I utilizan el estándar analógico de 0 a 10 V y están diseñados para ser compatibles con muchos controladores de motor de terceros.

Contacto Sedes en todo el mundo Celular 987519741

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O tener primero una visión general

Online Support
  • Nuestros ECDriveS® son accionamientos con una potencia continua de hasta 65 W y una capacidad de sobrecarga de hasta el 200 %. Combinan un robusto reductor planetario con un eficiente motor de imán permanente (BLDC). La disposición de rodamientos para las ruedas planetarias en ambos lados del reductor garantiza una alta rigidez y un acoplamiento óptimo de los dientes, así como un desgaste mínimo incluso bajo cargas elevadas.
  • El encoder integrado permite una regulación precisa de velocidad y rampas de frenado controladas para un posicionamiento preciso e independiente de la carga del material transportado.
  • La protección del motor se realiza mediante un termistor, es decir, siempre sabrá cuál es la temperatura actual del motor.
  • Rodillo motorizado ECR-A y motorreductor ECG-A con electrónica de conmutación externa
    • Disponible en versiones de 24 V o 48 V
    • Una placa de características electrónica permite la puesta en marcha automática de los accionamientos. Más rápido y sencillo que cualquier otro sistema. El control del motor puede implementarse a través de PROFINET IO, Ethernet IP, Modbus TCP o EtherCAT®, así como de forma binaria. Los módulos de E/S complementan el sistema de accionamiento
    • La alta capacidad de sobrecarga y las reservas térmicas permiten frecuencias de ciclo máximas
    • Opcionalmente con freno de retención integrado en la versión de 24 V
  • Rodillo motorizado ECR-I y motorreductor ECG-I con electrónica de conmutación integrada
    • Disponible en 24 V
    • Modos de funcionamiento: analógico (0..10 V)
    • Compatible con numerosos módulos de control de motor de terceros, especialmente los módulos de motor ASI
Rodillo motorizado ECR
Motorreductores ECG
Electrónica de conmutación Electrónica integrada Electrónica externa
Tipo ECR-IA2M ECG-IA2M ECR-A2M ECG-A2M ECR-A4M ECG-A4M
Tensión 24 V 24 V 48 V
Potencia (a 20 °C) 40 W 50 W 65 W
sobrecarga 150 % 200 % 220 %
Número de relaciones de transmisión / códigos de velocidad 6 5 11 8 5
Relación de transmisión i 6,8 - 45 11 - 45 3 - 45 9 - 67 11 - 45
Velocidad nominal ECR en m/min 19,8 - 134 - 20,3 – 304 - 24,6 – 100
Velocidad nominal del ECG en min-1 - 128 - 528 - 86,7 - 645 155,5 – 637,5
Par máximo Ma_pk Nm 0,7 -4,6 1,1 -4,6 0,5 - 6,4 1,4 -9,5 2,0 – 8,1
Par nominal Ma_N Nm (a 20 °C) 0,45 - 2,7 0,7 – 2,7 0,2 - 2,7 0,6 - 4 1,0 – 3,6
Tensión nominal 24 V 24 V 48 V
Corriente nominal en A 2,5 3 1,9
rango de ajuste 1 : 10 1 : 10 1 : 12
Grado de protección IP 54 (opcionalmente IP66 solo para ECR)
Rangos de temperatura Rodillo ECR: -10 – 40 °C (-30 °C opcional), motorreductor ECG: -30 – 40 °C

Casi todas las tareas de transporte en la tecnología de transporte de cargas ligeras, hasta 65 W en funcionamiento S1 y 150 W de carga máxima, pueden implementarse y funcionar de manera económica con ECDriveS®.

  • vía de rodillos
  • unidad de transferencia en ángulo
  • Accionamientos compactos de cinta
  • Transporte sin presión de acumulación
  • Posicionamiento del material transportado

Ejemplo: transporte sin presión de acumulación

Ejemplo: posicionamiento del material transportado